Försäljningen av elektriska tvåhjuliga fordon drar nytta av det gemensamma främjandet av inhemskt delat batteribyte, nya nationella standarder och efterfrågetillväxt utomlandshttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/i Kina kommer att överstiga 54 miljoner år 2023, och trenderna med tvåhjuliga fordonselektrifiering, lättvikt, intelligens och nätverk kommer att fortsätta att stärkas. Det stora marknadsutrymmet har gett upphov till en enorm efterfrågan på batterier. För närvarande accelererar penetrationen av litiumbatterier, natriumbatterier och andra tekniker, vilket påskyndar uppgraderingen och omvandlingen av den elektriska tvåhjuliga fordonsindustrin.
År 2030 kommer elektriska tvåhjuliga fordonsbatterier att presentera ett mönster av "litiumnatriumbly som dansar tillsammans" och dela världen i tre delar. Trenden för elektriska tvåhjuliga fordon är att gå från blybatterier till litium- och natriumbatterier. Litiumbatterier med hög energidensitet kan göra bilar lättare och ha längre räckvidd. Samtidigt kan användningen av natriumbatterier berika företagens produktlinje och förbättra deras riskresistensförmåga.
Under de senaste åren, påverkad av de nya nationella standarderna, har penetrationshastigheten för litiumbatterier snabbt ökat. Men under de senaste två åren har priset på litiumkarbonat skjutit i höjden till 600 000 yuan/ton, och penetrationshastigheten har minskat. Tillverkare har valt relativt billiga blybatterier för att kontrollera kostnadsutgifterna. Samtidigt finns det fortfarande många säkerhetsrisker och ojämna kvalitetsproblem på litiumbatterimarknaden för tvåhjuliga fordon.
Men med de stabila priserna på litiumjonråvaror och ytterligare förbättringar av den nya nationella standardpolicyn, kommer processen att ersätta blysyra med litiumjonbatterier att accelerera i den nuvarande marknadsytan på över 350 miljoner elcyklar i Kina, med en årlig ökning med nästan 40 miljoner fordon.
Vi räknar med att penetrationsgraden för litiumbatterier förväntas nå cirka 50 % till 2023, vilket motsvarar en installerad kapacitet på 16 GWh. Den sammansatta tillväxttakten för efterfrågan under de kommande tre åren kommer att nå 30 %. På grundval av detta förväntas utvecklingen av delade elcyklar och mognadsmodellerna för batteribyte fortsätta att katalysera den inkrementella marknaden.
Ur perspektivet av den tvåhjuliga fordonets litiumbatteriteknologi, presenterar marknadsmönstret en situation med flera vägar som samexisterar och flera applikationspunkter som blommar. På grund av de högre kostnadseffektivitetskraven för litiumjonbatterier för elektriska tvåhjuliga fordon och det spridda företagslandskapet, finns för närvarande olika litiumjonmaterialteknologier samexisterande. Under den kontinuerliga iterationen och uppgraderingen av teknik kommer ledande företag att lansera produkter med hög kostnadseffektivitet, vilket kommer att leda branschens trend.
Å andra sidan har natriumbatterier enormt ersättningsutrymme i elektriska tvåhjuliga fordon på grund av deras fördelar i kostnad och säkerhet.
Ur ett politiskt perspektiv, sedan 2022, har olika avdelningar, såsom ministeriet för industri och informationsteknologi, upprepade gånger nämnt att stärka forskningen och utvecklingen av energilagringstekniker med hög energitäthet, såsom litiumjonbatterier, i sina policyplaner. I juli rekommenderades officiellt standardiserade symboler och namn för natriumjonbatterier, och natriumjonbatterier har blivit ett nyckelfokus för förbättring av forskning och utveckling.
Ur ett produktperspektiv, med den gradvisa användningen av natriumjonbatterier, förväntas kostnaderna fortsätta att minska, och försäljningspriset och nettovinstmarginalen för cyklar kommer att öppnas ytterligare.
Med den gradvisa mognad av natriumbatterirelaterade teknologier, den gradvisa förbättringen av industriella kedjestödjande anläggningar och den gradvisa manifestationen av skaleffekter, förväntas den totala kostnaden för natriumbatterier minska till under 0,4 yuan/Wh under nästa 5 år, vilket är nära kostnaden för blybatterier och har en betydande fördel jämfört med kostnaden för litiumbatterier. Detta kommer utan tvekan att påskynda penetrationshastigheten för natriumjonbatterier i elektriska tvåhjuliga fordon, och dess industrialisering kommer att driva en ny omvandlingsomgång för tvåhjuliga fordon.
Det förutspås att marknadsstorleken för natriumbatterier kommer att nå 91GWh respektive 1132GWh 2025 och 2030. Marknadsstorleken för natriumbatterier kommer att fortsätta växa snabbt under de kommande 8 åren, och leveransvolymen av natriumbatterier i tvåhjuliga fordon kommer att nå 8,6 GWh år 2030.
Sammantaget har den elektriska tvåhjuliga fordonsindustrin gradvis gått in i ett godartat utvecklingsstadium dominerat av produktuppgradering, kapacitetsutbyggnad, kanallayout och varumärkesvärde. Under denna period av snabb utveckling inom den tvåhjuliga fordonsindustrin är det ännu mer nödvändigt för hela branschkedjan att samarbeta och utforska nya utvecklingsmodeller, dela spjutspetsteknologi och främja konstruktionen av ett hälsosamt nytt ekosystem för hela industrikedja av litiumbatterier, natriumbatterier, tvåhjuliga fordon och delat batteribyte.
Posttid: 2023-12-18