Tack vare den gemensamma satsningen på inhemskt delat batteribyte, nya nationella standarder och ökad efterfrågan utomlands har försäljningen av elektriska tvåhjuliga fordon ökat.https://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/I Kina kommer antalet att överstiga 54 miljoner år 2023, och trenderna inom elektrifiering av tvåhjuliga fordon, lättviktare, intelligens och nätverksbyggande kommer att fortsätta att stärkas. Det stora marknadsutrymmet har gett upphov till en massiv efterfrågan på batterier. För närvarande accelererar penetrationen av litiumbatterier, natriumbatterier och andra tekniker, vilket accelererar uppgraderingen och omvandlingen av industrin för elektriska tvåhjuliga fordon.
År 2030 kommer batterier för elektriska tvåhjuliga fordon att uppvisa ett mönster där "litiumnatriumbly dansar tillsammans" och delar världen i tre delar. Trenden för elektriska tvåhjuliga fordon är att övergå från blybatterier till litium- och natriumbatterier. Litiumbatterier med hög energitäthet kan göra bilar lättare och ha längre räckvidd. Samtidigt kan användningen av natriumbatterier berika företagens produktsortiment och förbättra deras risktålighet.
Under de senaste åren har penetrationsgraden för litiumbatterier ökat snabbt, påverkad av de nya nationella standarderna. Men under de senaste två åren har priset på litiumkarbonat skjutit i höjden till 600 000 yuan/ton, och penetrationsgraden har minskat. Tillverkare har valt relativt billiga blybatterier för att kontrollera kostnaderna. Samtidigt finns det fortfarande många säkerhetsrisker och ojämna kvalitetsproblem på litiumbatterimarknaden för tvåhjuliga fordon.
Men med de stabila priserna på litiumjonråvaror och ytterligare förbättringar av den nya nationella standardpolicyn kommer processen att ersätta blybatterier med litiumjonbatterier att accelerera på den nuvarande marknaden med över 350 miljoner elcyklar i Kina, med en årlig ökning på nästan 40 miljoner fordon.
Vi förväntar oss att penetrationsgraden för litiumbatterier förväntas nå cirka 50 % år 2023, vilket motsvarar en installerad kapacitet på 16 GWh. Den sammansatta tillväxttakten för efterfrågan under de kommande tre åren kommer att nå 30 %. På grundval av detta förväntas utvecklingen av delade elcyklar och mognaden av batteribytesmodeller fortsätta att katalysera den inkrementella marknaden.
Ur perspektivet för litiumjonbatteriteknologin för tvåhjuliga fordon visar marknadsmönstret en situation där flera utvecklingsvägar samexisterar och flera tillämpningspunkter blomstrar. På grund av de högre kostnadseffektivitetskraven för litiumjonbatterier för elektriska tvåhjuliga fordon och det splittrade företagslandskapet samexisterar för närvarande olika litiumjonmaterialtekniker. Genom kontinuerlig iteration och uppgradering av tekniken kommer ledande företag att lansera produkter med hög kostnadseffektivitet, vilket kommer att leda branschtrenden.
Å andra sidan har natriumbatterier ett enormt ersättningsutrymme i elektriska tvåhjuliga fordon på grund av deras fördelar vad gäller kostnad och säkerhet.
Ur ett policyperspektiv har olika avdelningar, såsom ministeriet för industri och informationsteknik, sedan 2022 upprepade gånger nämnt att man bör stärka forskningen och utvecklingen av energilagringstekniker med hög energidensitet, såsom litiumjonbatterier, i sina policyplaner. I juli rekommenderades officiellt standardiserade symboler och namn för natriumjonbatterier, och natriumjonbatterier har blivit ett centralt fokus för förbättringar av forskning och utveckling.
Ur ett produktperspektiv förväntas kostnaderna fortsätta att minska med den gradvisa användningen av natriumjonbatterier, och försäljningspriset och nettovinstmarginalen för cyklar kommer att öppnas upp ytterligare.
Med den gradvisa mognaden av natriumbatterirelaterade teknologier, den gradvisa förbättringen av industriella kedjestödjande anläggningar och den gradvisa manifestationen av skaleffekter, förväntas det att den totala kostnaden för natriumbatterier förväntas minska till under 0,4 yuan/Wh under de kommande 5 åren, vilket är nära kostnaden för blybatterier och har en betydande fördel jämfört med kostnaden för litiumbatterier. Detta kommer utan tvekan att påskynda penetrationshastigheten för natriumjonbatterier i elektriska tvåhjuliga fordon, och deras industrialisering kommer att driva en ny omvandlingsrunda för tvåhjuliga fordon.
Det förutspås att marknadsstorleken för natriumbatterier kommer att nå 91 GWh respektive 1132 GWh år 2025 och 2030. Marknadsstorleken för natriumbatterier kommer att fortsätta växa snabbt under de kommande åtta åren, och leveransvolymen av natriumbatterier i tvåhjuliga fordon kommer att nå 8,6 GWh år 2030.
Sammantaget har branschen för elektriska tvåhjuliga fordon gradvis gått in i en gynnsam utvecklingsfas som domineras av produktuppgradering, kapacitetsutbyggnad, kanallayout och varumärkesvärde. Under denna period av snabb utveckling inom branschen för tvåhjuliga fordon är det ännu viktigare för hela industrikedjan att samarbeta och utforska nya utvecklingsmodeller, dela ny banbrytande teknik och främja byggandet av ett hälsosamt nytt ekosystem för hela industrikedjan för litiumbatterier, natriumbatterier, tvåhjuliga fordon och delat batteribyte.
Publiceringstid: 18 december 2023