Världens näst största motorcykelmarknad, subventioner förväntas katalysera elektrifiering.
Motorcyklar är det huvudsakliga transportsättet i Sydostasien, med en årlig försäljning som överstiger 10 miljoner enheter.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Den oländiga terrängen med många berg och låg inkomst per capita gör motorcyklar till det mest populära transportsättet för invånare i Sydostasien. Enligt statistik från organisationer som ASEAN Automobile Federation (AAF) och MarkLines är Sydostasien världens näst största motorcykelmarknad 2022 och står för 21 % av den globala motorcykelförsäljningen. Den sammanlagda årliga försäljningen av motorcyklar enbart i Indonesien, Thailand och Vietnam är cirka 10 miljoner enheter.
Länder i Sydostasien främjar omvandlingen av "olja till elektricitet" av tvåhjuliga fordon, och elektriska tvåhjuliga stationer håller på att bli en politisk trend. Enligt information som avslöjas på olika regeringars officiella webbplatser har Filippinerna föreslagit att ge importtullsänkningar för elektriska motorcyklar, elektriska tvåhjulingar och deras komponenter under de kommande fem åren från och med 2023; År 2023 har Indonesien och Thailand beslutat att ge subventioner motsvarande över 3000 yuan per elektrisk motorcykel. Med fler och fler sydostasiatiska länder som ökar sina politiska ansträngningar mot elektrifiering, tror vi att 2023 förväntas bli startpunkten för den accelererade utvecklingen av elektriska tvåhjuliga fordon i Sydostasien.
Ersätter oljemotorcyklar och ökar användningspenetrationen, med en årlig försäljning som förväntas överstiga 40 miljoner.
Antalet motorcyklar i Sydostasien är enormt, och omfattningen växer år för år. Enligt statistiska uppgifter från ASEAN-statistiken uppskattar vi att det nuvarande motorcykelägandet i Sydostasien är cirka 250 miljoner enheter. Även om tillväxttakten har avtagit på grund av effekterna av epidemin från 2019 till 2021, har den i princip upprätthållit en tillväxttrend under det senaste decenniet, med en CAGR på cirka 5 % från 2012 till 2022. Den totala befolkningen i Sydostasien är nära hälften av Kina, vilket ger stöd till marknadens efterfrågan på olika transportsätt. Enligt uppgifter från FN:s konferens om handel och utveckling är Kinas befolkning omkring 1,4 miljarder, med en stabil tillväxttakt, medan befolkningen i Sydostasien är omkring 670 miljoner, ungefär hälften av Kinas befolkning, och fortfarande växer något kl. en årlig tillväxt på 1 %.
Med elektrifieringens framsteg kommer elektriska tvåhjuliga fordon att ersätta bensinmotorcyklar, och andelen motorcyklar av den totala efterfrågan på tvåhjuliga fordon förväntas minska. Från den kinesiska marknadens historiska data fortsätter efterfrågan på elektriska tvåhjulingar att växa, vilket pressar motorcykelmarknaden. År 2022 var försäljningen av elektriska tvåhjulingar per 10 000 personer i Kina 354, en ökning med 64 % jämfört med 216 2010; År 2022 var försäljningen av motorcyklar per 10 000 personer i Kina 99, en minskning med 25 % från 131 2010. 2022 stod motorcyklar för endast 22 % av Kinas totala efterfrågan på tvåhjuliga fordon, medan de 2010 stod för nästan 40 %.
Den lägre tröskeln för användning av elektriska tvåhjuliga fordon förväntas driva den totala penetrationsgraden för tvåhjuliga fordon uppåt. Motorcyklar kan ses överallt i Indonesien och är det bekvämaste och mest ekonomiska transportmedlet i området. Från användningssituationen, på grund av den höga tröskeln för motorcykelanvändning, är den lokala cyklande befolkningen främst unga och medelålders män. Vi tror att elcyklar är relativt lätta och lätta att använda, vilket kommer att tilltala fler kvinnor och medelålders och äldre konsumenter, vilket kommer att bilda ett stort ökat marknadsutrymme. Dessutom ger utvecklingshistorien för elektriska tvåhjuliga fordon i Kina också liknande erfarenhet. Även under toppperioden för motorcykelförsäljning i Kina från 2005 till 2010 var den totala försäljningen av tvåhjuliga fordon i Kina mindre än 50 miljoner, betydligt lägre än den nuvarande tvåhjuliga fordonsmarknaden med över 70 miljoner fordon.
Sydostasien konsumenter har liknande preferenser, ger referens för design och marknadsföring av elektrifierade produkter.
Skotrar och böjda motorcyklar är de två vanligaste typerna av motorcyklar i Sydostasien, med skotrar som huvudmarknaden i Indonesien. Den ikoniska egenskapen hos en skoter är den breda fotpedalen mellan styret och sätet, som gör att du kan vila fötterna på den under körning. Den är i allmänhet utrustad med mindre hjul på cirka 10 tum och kontinuerligt variabel transmission; Böjda balkbilar har dock inte fotpedaler, vilket gör dem mer lämpade för vägtrafik. De är vanligtvis utrustade med små deplacementmotorer och automatiska kopplingar som inte kräver manuell manövrering, som är billiga, låg i bränsleförbrukning och enastående i kostnadseffektivitet. Enligt AISI-data ökar andelen skoterförsäljning på Indonesiens motorcykelmarknad och når nästan 90 %.
Böjda bilar och skotrar är jämnt matchade i Thailand och Vietnam, med hög konsumentacceptans. Både skotrar och böjda motorcyklar representerade av Honda Wave är vanliga typer av motorcyklar på vägen i Thailand. Även om det finns en trend mot hög deplacement på den thailändska marknaden, står motorcyklar med en cylindervolym på 125cc och lägre fortfarande för 75 % av den totala försäljningen 2022. Enligt Statistas statistik står skotrar för cirka 40 % av den vietnamesiska marknadsandelen och är de mest sålda typerna av motorcyklar. Enligt Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) var Honda Vision och Honda Wave Alpha de två mest sålda motorcyklarna 2023.
Posttid: Dec-01-2023